Guidon RENTHAL Fatbar 603 Reed/Windham

Un guidon conçu pour le pilotage tout-terrain

Le guidon RENTHAL Fatbar 603 Reed/Windham est spécialement conçu pour les pilotes de supermotard recherchant un équipement performant et fiable. Avec son diamètre de 28.6 mm, ce guidon Fatbar sans barre de renfort combine légèreté et souplesse, offrant une excellente absorption des vibrations et un confort de pilotage supérieur.

Contrôle, confort et précision

Fabriqué en aluminium 7010 T6, ce guidon bénéficie d'une finition anodisée qui assure une grande durabilité et une résistance accrue à l'usure. Sa conception profilée et son galbe de 74 mm permettent une position naturelle des mains, favorisant un meilleur contrôle et une précision optimale lors des trajectoires. La gravure laser facilite le positionnement exact du guidon sur les pontets, garantissant un montage précis et sécurisé.

Points forts

• Guidon Fatbar sans barre de renfort pour plus de souplesse et confort
• Diamètre 28.6 mm adapté aux pontets standards
• Aluminium 7010 T6 pour une résistance élevée et un poids maîtrisé
• Finition anodisée pour une meilleure protection contre la corrosion
• Galbe de 74 mm et largeur de 800 mm pour une ergonomie adaptée
• Pad mousse Fatbar inclus pour une protection supplémentaire
• Gravure laser pour un positionnement précis

Choisir le bon cintre

Le choix du guidon dépend de la morphologie du pilote, du style de pilotage et de la configuration de la moto. Le Fatbar 603 offre un galbe moyen, adapté à une position de pilotage équilibrée entre confort et performance. Il convient particulièrement aux pilotes recherchant une bonne absorption des chocs sans rigidité excessive. Vérifiez la compatibilité avec vos pontets 28.6 mm pour un montage optimal.

Conseil de montage

Lors de l'installation, assurez-vous que le guidon est bien centré et aligné avec les pontets. Utilisez la gravure laser comme repère pour un positionnement précis. Serrez les pontets selon les spécifications du fabricant pour éviter tout glissement. Le pad mousse inclus doit être positionné pour protéger efficacement le pilote en cas de choc.