Guidons, Leviers et Commandes au Guidon

Filtres actifs

Guidons 22mm et 28.6mm

Leviers de freins et d'embrayage

Cocotte d'embrayage complétes, demi-cocotte & couvercles.

Kit poignée de gaz Domino avec câble

Le poste de pilotage est le centre névralgique de votre moto. Pour un contrôle total en Supermotard, en Motocross ou sur route, chaque millimètre compte. Nous avons rassemblé les meilleurs équipements pour adapter l'ergonomie de votre machine à votre style de pilotage, avec une fiabilité testée et approuvée en championnat.

  • Ergonomie parfaite : Cintres adaptés, revêtements au grip irréprochable et tirages rapides.
  • Solidité extrême : Matériaux de pointe (aluminium aviation, taillé masse) pour résister aux chutes.
  • Précision chirurgicale : Commandes fluides pour un feeling direct sur les freins et l'embrayage.

L'exigence d'un poste de pilotage sur-mesure en Supermotard

Un bon pilotage commence par une bonne position. Le guidon d'origine de votre machine n'est pas toujours adapté à votre morphologie ou à l'exigence de la piste. Passer sur des guidons 28,6mm à gros diamètre (sans barre) permet d'obtenir une rigidité exceptionnelle tout en filtrant les vibrations néfastes pour vos avant-bras (arm-pump). Associés à des pontets spécifiques, ils transforment radicalement la maniabilité de votre train avant.

Leviers et Maîtres-cylindres : Le feeling avant tout

En entrée de courbe comme lors des phases de glisse, le dosage de vos commandes doit être millimétré. C'est pourquoi l'atelier Insane-Parts sélectionne rigoureusement vos leviers de freins et d'embrayage. Que vous cherchiez des leviers retournables (incassables) ou des modèles courts pour un pilotage à un ou deux doigts, nous avons la solution. Pour les pilotes exigeants cherchant à assouplir leur commande gauche, l'installation d'un maître-cylindre d'embrayage hydraulique haute performance est un atout indéniable, garantissant une constance parfaite même lors des manches les plus intenses.

L'expertise de notre atelier de préparation

Forts de notre expérience sur les paddocks depuis 2008, nous savons qu'un poste de pilotage se réfléchit dans sa globalité. Un tirage rapide (poignée de gaz) mal ajusté ou des revêtements qui tournent peuvent ruiner une course. C'est pourquoi nous distribuons les meilleures marques et vous conseillons sur la compatibilité des maîtres-cylindres avec vos étriers, ou sur le choix des rétroviseurs pour une homologation route sans sacrifier le look racing de votre supermotard.

Foire Aux Questions (FAQ) Poste de pilotage

Pourquoi passer sur un guidon gros diamètre (28,6mm) ?

Les guidons de 28,6mm (souvent appelés "Fatbar") ont un diamètre plus épais au niveau des pontets d'ancrage, qui s'affine vers les poignées (22mm). Cette conception conique supprime le besoin d'une barre de renfort centrale. Elle offre une résistance supérieure lors des gros chocs tout en conservant une certaine flexibilité pour absorber les vibrations et soulager les bras du pilote.

Quel est l'avantage d'un maître-cylindre d'embrayage hydraulique ?

Contrairement à un embrayage à câble classique qui subit des frictions, s'allonge et se grippe avec le temps, un maître-cylindre hydraulique offre une commande "beurre", constante et auto-ajustable. C'est un confort absolu, particulièrement apprécié sur les gros monocylindres (KTM, Husqvarna, GasGas) ou en enduro extrême où l'embrayage est sollicité en permanence.

Les leviers retournables (flex) sont-ils indispensables ?

En Supermotard et en MX, la chute fait partie du jeu. Les leviers d'origine se brisent souvent au premier impact, vous empêchant de repartir. Les leviers retournables sont montés sur un pivot sur ressort : en cas de chute, le levier se plie vers l'avant au lieu de casser, puis reprend sa position initiale. C'est un investissement rapidement rentabilisé.