Plaquettes de Frein Biting Performance : L'Arme Absolue

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Conçus en Italie pour le plus haut niveau de la compétition Supermotard, les étriers Biting Performance délivrent une puissance d'arrêt monumentale. Pour garantir un tel niveau d'exigence et conserver un feeling constant au levier, l'utilisation de plaquettes de frein spécifiquement développées pour leur architecture est une nécessité absolue.

Des composés taillés pour la performance

L'usinage CNC ultra-rigide des étriers Biting permet de transmettre une pression hydraulique phénoménale. Il faut donc une garniture capable d'encaisser cette friction sans se désagréger ni surchauffer. Nous vous proposons les composés les plus aboutis pour répondre à votre style de pilotage :

Garniture Racing (Compétition)

La solution ultime pour la chasse au chrono. Ce composé nécessite une mise en température pour fonctionner de manière optimale. Une fois la bonne fenêtre thermique atteinte, il offre un mordant agressif, une constance irréprochable et repousse les limites du fading lors des freinages les plus appuyés sur circuit.

Garniture Sinter (Métal Fritté)

Le compromis parfait pour les pilotes recherchant une attaque franche dès les premiers virages. Les plaquettes Sinter fonctionnent immédiatement à froid, réagissent extrêmement bien sous la pluie, et offrent une excellente longévité pour les entraînements intensifs ou les courses d'endurance.

Préservez vos disques de frein

L'association parfaite se fait entre l'étrier Biting, nos plaquettes haute performance, et un disque de frein Biting Performance de 5 ou 6 mm d'épaisseur. Ce triptyque garantit une dissipation thermique optimale et évite le glaçage prématuré de vos garnitures.

Foire Aux Questions (FAQ)

Quand dois-je remplacer mes plaquettes Biting ?

Ne jouez pas avec votre sécurité. Il est recommandé de remplacer vos plaquettes lorsque l'épaisseur de la garniture (le matériau de friction, hors support métallique) atteint 1,5 à 2 mm. Une garniture trop fine transmet instantanément la chaleur aux pistons de l'étrier, faisant bouillir votre liquide de frein et causant la perte brutale du freinage.

Comment roder des plaquettes Racing ?

Le rodage thermique est indispensable. Effectuez plusieurs séries de freinages courts et de plus en plus appuyés pour faire monter les plaquettes en température progressivement. Laissez-les ensuite refroidir en roulant sans freiner. Ce cycle permet aux résines de la plaquette de se stabiliser et d'épouser la surface du disque.