Maîtres-Cylindres PZ5 Cobra : L'Élite du Freinage Supermotard

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Le freinage PZ5 Cobra représente l'élite de l'artisanat racing italien dédié au Supermotard. Développé en étroite collaboration avec les meilleurs pilotes mondiaux, le maître-cylindre radial PZ5 Cobra est une pièce de très haute précision conçue pour offrir un feeling incomparable et une puissance d'arrêt dévastatrice.

Ratio Racing 16x16 et Usinage CNC

Pensé exclusivement pour la course, ce maître-cylindre adopte un ratio de 16x16. Cette configuration technique offre le compromis parfait entre une course de levier réduite (attaque immédiate) et une démultiplication de force suffisante pour stopper net votre machine avec un seul doigt. L'ensemble du corps est usiné dans la masse (CNC) à partir d'un alliage d'aluminium haut de gamme, garantissant une rigidité totale sous pression.

Conçu pour le Simple et le Double Disque

L'avantage du système PZ5 Cobra réside dans sa modularité. Ce maître-cylindre est capable d'alimenter avec la même précision :

  • Un système mono-disque : En utilisant le banjo simple et la durite aviation standard.
  • Le fameux système double disque PZ5 : En l'équipant du banjo spécifique pour double durite, il gère parfaitement le volume de fluide nécessaire aux deux étriers de 240 ou 260 mm.

Ergonomie et Pièces Détachées

L'ergonomie du levier PZ5 Cobra est unique, permettant au pilote de conserver une prise parfaite sur le guidon même lors des freinages sur l'angle. L'axe de réglage permet d'ajuster la distance du levier avec une précision millimétrique.

Maintenance et Suivi INSANE PARTS

Pour garantir votre sécurité et la longévité de cet équipement d'exception, nous proposons l'ensemble des pièces détachées certifiées PZ5 Cobra : leviers de remplacement (selon l'année de production), couvercles anodisés, goupilles, banjos et joints cache-poussière. En cas de révision hydraulique lourde, nous assurons le lien avec l'usine italienne.

Choisir le maître-cylindre PZ5 Cobra, c'est s'équiper du matériel le plus pointu du paddock pour dominer les phases de freinage.