Protège-Mains Supermotard et MX : Acerbis, Barkbusters, Racetech

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En Supermotard, en Enduro ou en Motocross, les protège-mains sont bien plus qu'un simple accessoire esthétique. Ils constituent une armure indispensable pour préserver vos leviers de freins et d'embrayage en cas de chute, tout en protégeant vos mains des projections de pierres, des branches et des intempéries. Insane Parts a sélectionné pour vous les équipements les plus robustes du marché.

Protège-mains ouverts ou intégraux : Que choisir ?

Selon votre discipline, la structure de votre protection est déterminante :

  • Les protège-mains intégraux (fermés) : Dotés d'une robuste barre de renfort en aluminium (comme les célèbres Acerbis X-Factory ou les Barkbusters EGO), ils se fixent à l'embout du guidon et au centre. C'est le choix numéro un en Supermotard et Enduro. Cette armature métallique garantit que vos maîtres-cylindres et leviers ne se briseront pas lors d'une violente glissade sur l'asphalte.
  • Les protège-mains ouverts : Plus légers, ils se fixent uniquement sur les cocottes ou le centre du guidon, sans armature extérieure. Privilégiés en Motocross (MX), ils protègent des projections de terre tout en permettant au pilote de dégager ses mains instantanément en cas de perte de contrôle.

Les marques de référence au catalogue

Nous travaillons exclusivement avec les leaders mondiaux de la protection plastique et aluminium :

  • Acerbis : La référence italienne incontournable avec ses modèles phares X-Factory, Rally Profile, Argon et Supermoto.
  • Barkbusters : L'expertise australienne par excellence. Leurs armatures en aluminium hyper résistantes (modèles Jet, VPS, EGO) sont légendaires pour leur solidité à toute épreuve.
  • Racetech & Polisport : Des gammes très complètes (Gladiator, Vertigo, Evolution Integral, Trail Blazer) offrant un excellent rapport qualité-prix et des designs acérés pour moderniser votre poste de pilotage.

Pièces de rechange et compatibilité (Guidons 22mm ou 28.6mm)

Un protège-main rayé n'est pas un protège-main mort. Nous proposons toutes les pièces détachées nécessaires : coques plastiques de rechange, kits de montage universels, et surtout les sliders d'embouts de guidon SM Project, parfaits pour protéger l'extrémité de vos protège-mains sur piste. Pensez toujours à vérifier le diamètre de votre guidon (standard 22 mm ou gros diamètre "Fatbar" 28,6 mm) pour vous assurer que le kit de fixation correspond à votre machine.

Foire Aux Questions (FAQ)

Les protège-mains intégraux sont-ils compatibles avec un maître-cylindre radial ?

Le montage d'un gros maître-cylindre radial (Brembo, Beringer, Magura) ou d'un Handbrake peut parfois gêner le passage de la barre en aluminium du protège-main vers le centre du guidon. Pour résoudre ce problème technique, nous proposons des entretoises de déport spécifiques (notamment chez Racetech) qui permettent d'écarter la fixation et de laisser l'espace nécessaire à l'encombrement de votre système de freinage haute performance.

Comment remplacer uniquement les coques plastiques ?

La grande majorité de nos protège-mains intégraux avec barre en aluminium (Barkbusters, Acerbis, Polisport) sont modulables. Il vous suffit de dévisser les deux vis cruciformes ou BTR maintenant la coque plastique rayée, et de la remplacer par une coque de rechange neuve. Cela vous permet de changer la couleur de votre poste de pilotage à moindre coût sans démonter toute l'armature.