Plaquettes de Frein pour Étrier Beringer : Sinter & Racing

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Vos étriers Beringer Aerotec sont des pièces de haute précision développées pour offrir une puissance de freinage exceptionnelle. Pour maintenir ce niveau de performance, de sécurité et protéger vos disques de frein (fonte ou inox), il est impératif d'utiliser des plaquettes de frein spécifiquement conçues pour l'architecture Beringer.

Comment choisir le composé de vos plaquettes Beringer ?

Le choix de la garniture est crucial et doit correspondre exactement à votre utilisation du Supermotard. Un mauvais composé peut entraîner un manque de mordant à froid ou, à l'inverse, une surchauffe (fading) sur circuit.

Composé "Sinter" (Métal Fritté) - Route & Mixte

C'est le choix idéal pour une utilisation sur route ouverte ou pour un usage mixte (route/piste occasionnelle). Les plaquettes Sinter offrent un excellent mordant à froid, une bonne longévité et réagissent très bien même sous la pluie. Elles préservent également la durée de vie de vos disques de frein.

Composé "Racing" - Compétition (Circuit)

Développées pour endurer des températures extrêmes, ces plaquettes sont destinées exclusivement à la piste. Elles nécessitent une mise en température (chauffe) pour délivrer tout leur potentiel. Une fois chaudes, elles offrent une puissance d'arrêt dévastatrice et une endurance à toute épreuve, tour après tour.

Compatibilité avec la gamme Aerotec

Les plaquettes proposées dans cette catégorie sont compatibles avec les étriers radiaux et axiaux de la gamme Beringer Supermotard. Veuillez toujours vérifier la forme de la platine arrière de vos plaquettes actuelles (nombre de pistons de l'étrier : 4 pistons ou 6 pistons) avant de valider votre commande.

Foire Aux Questions (FAQ)

Comment roder mes nouvelles plaquettes Beringer ?

Le rodage est une étape indispensable. Lors des 50 premiers kilomètres (ou premières sessions sur piste), effectuez des freinages doux et progressifs pour permettre à la nouvelle garniture d'épouser parfaitement les micro-sillons de votre disque. Un freinage trop brutal avec des plaquettes neuves risque de les "glacer" (les rendre dures et lisses), ce qui annulera leur puissance de friction.

Faut-il nettoyer l'étrier lors du changement de plaquettes ?

Oui, c'est vivement recommandé. Avant de repousser les pistons dans l'étrier Beringer pour faire la place aux plaquettes neuves (plus épaisses), nettoyez minutieusement le contour des pistons avec un nettoyant frein spécifique. Cela empêche les poussières abrasives d'endommager les joints d'étanchéité.