Maîtres-Cylindres Radiaux SM Project : Freinage CNC 16x16

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    Maître-cylindre de frein radial CNC SM Project 16x16

    599,90 €

    Maître-cylindre de frein radial CNC SM Project 16×16 avec réservoir intégré 25 cm³. Usiné CNC dans un bloc d’Ergal 7075, piston 16 mm, rapport de levier 16, système anti-bulles et finition anodisée dure. Développé en compétition pour offrir un freinage puissant, réactif et modulable.

    Disponible avec levier court (2 doigts) ou levier moyen (1 doigt).

    Produit réservé à la course.

Développé après des essais intensifs en compétition, le maître-cylindre de frein radial CNC SM Project 16x16 est l'arme absolue pour les pilotes de Supermotard les plus exigeants. Il offre un freinage d'une puissance redoutable, ultra-réactif et parfaitement modulable. Grâce à sa conception innovante, il garantit un feeling constant au levier, même lors de très longues sessions sur piste sous de fortes températures.

Usinage CNC en Ergal 7075 et Précision

Oubliez les pièces moulées : ce maître-cylindre est intégralement taillé dans la masse (CNC) à partir d'Ergal 7075 certifié. Cette méthode de fabrication issue de l'aéronautique lui confère une rigidité exceptionnelle sous la contrainte. Il intègre un réservoir de 25 cm³ doté d'un voyant de niveau pratique, ainsi qu'un système interne anti-bulles inédit pour une constance de freinage et une sécurité maximales.

Option 1 : Levier Court

Compact et direct, le levier court est spécialement conçu pour les pilotes qui préfèrent freiner à deux doigts. Il offre une attaque ultra-réactive tout en limitant l'encombrement, réduisant ainsi les risques de casse en cas de chute.

Option 2 : Levier Moyen

Le levier moyen offre un bras de levier supérieur. Plus sensible, il est l'allié parfait pour le pilotage moderne et un freinage à un seul doigt, permettant de moduler l'entrée en courbe avec une précision millimétrée.

Spécifications Techniques

  • Matériau : Ergal 7075 certifié, usinage 100% CNC.
  • Finition : Anodisation dure pour une résistance extrême à l'usure.
  • Hydraulique : Piston de 16 mm et rapport de levier de 16 (Ratio 16x16) pour une réponse immédiate.
  • Réservoir : Intégré (25 cm³) avec voyant.
  • Fluide : Utilisation exclusive de DOT 4.
  • Usage : Réservé à la compétition.

Foire Aux Questions (FAQ)

Quelle est la différence entre le levier court et le levier moyen ?

Le levier court favorise la réactivité pour une préhension à deux doigts. Le levier moyen, en revanche, offre un effet de levier plus important, ce qui le rend idéal pour obtenir un freinage puissant et modulable avec un seul doigt.

Quel liquide de frein utiliser ?

Ce maître-cylindre a été développé pour fonctionner exclusivement avec du liquide de frein DOT 4. Il est impératif de ne pas mélanger différents types de fluides afin de préserver les joints internes et le système anti-bulles.