Biting Performance est apparue au catalogue insane-parts.com en fin d’année 2020. Nous sommes séduits par le produit, la qualité de fabrication, la conception et la finition « made in Italie ».
Biting produit un étrier spécifique au Supermotard, c’est un étrier typé racing, avec fixation radial pour plus de rigidité au freinage, équipé de 4 pistons en 32X36 mm qui apporte la puissance et de la progressivité. Cela rappel les caractéristiques des étriers courses de chez Brembo, une bonne base.
Avec toutes ces caractéristiques nous décidons de tester le combo, étrier et disque de chez Biting Performance. Nous équiperons une Honda 450 CRF 2021 aux mains de Richard Fura et une Honda 250 CRF 2021 avec Yonel Cayol sur toute la saison du championnat de France Supermotard insane-parts.com.
Une année qui nous à permis de mettre à l’épreuve de la compétition, un freinage qui peut être utilisé aussi sur route pour les plus exigent au freinage.
Les premiers tours de roues sont déjà très encourageantes, la puissance se fait ressentir immédiatement ainsi que l’endurance sur le temps. L’ensemble étrier radial et disque Biting est très rigide dans son ensemble, ce qui apporte une grande précision. Nous sommes équipés avec le disque racing de 6 mm d’épaisseur, une version route en 5 mm est aussi disponible en 300 et 310 mm.
Nos tests se sont ensuite concentrés sur le maître-cylindre de frein le mieux adapté, Richard a testé plusieurs combinaisons, étant débutant dans la discipline, il a évolué très vite lors de la saison et son besoin en termes de freinage également. Nous avons sélectionné pour Richard et Yonel en début de saison le maitre-cylindre Accossato PRS CL051 16X17-18-19 , en aluminium forgé est prévu pour une utilisation intensive, avec réglage de 16X17 à 18 ou 19, le haut de gamme de la marque italienne.
La combinaison Accossato/Biting permet d’avoir de la puissance et du feeling, le réglage supplémentaire du maitre-cylindre apporte le petite plus pour s’adapter à vos besoins ou votre ressenti. Maitre-cylindre validé par nos deux pilotes, d’ailleurs, Yonel l’adopte pour tout le reste de la saison. Nous voulons pousser le test avec Richard et lui faire également découvrir un autre feeling au freinage.
Nous équipons sa moto avec un maitre-cylindre Beringer BR10 , il ressent la souplesse du levier bien connu chez la fabricant français. Un temps d’adaptation est nécessaire car si la puissance est toujours présente, il faut tirer un plus le levier pour l’attendre. Ceci apporte un feeling vraiment différent, avec une plus large course de levier certain pilote se sente plus rassuré, notamment dans la partie terre qui demande, d’être très fin à la phase de freinage.
Nouvelle essai pour Richard avec le PZ5 Cobra, maître-cylindre de frein avant en aluminium taillé masse, avec diamètre de pompe de 16 mm. Malgré ces performances, Richard ne ressent pas la précision qu’il apprécie, une impression de manque de consistance sur la longueur d’une manche.
Pour conclure Richard revient sur la combinaison Accossato/Biting qui correspond bien à son style, en ayant aussi découvert différent retour suivant le maitre-cylindre adopté.
Au terme de cette saison, nous reconduisons les freinages Biting performance qui nous ont apporté entière satisfaction, fiabilité, économique avec plus de 3 courses avec un jeux de plaquette racing, plaquettes à partir de 49€ pour l’étrier de 100 mm et 59€ pour le 108 mm.
Un étrier racing radial, taillé dans la masse à un prix abordable, le Biting en 100 mm ou 108 mm radial d’entraxe sont affichés à 589€ comparé à Brembo ou Beringer qui dépasse la barre des 600€
Quelques semaines sont nécessaire à la livraison pour que l’artisant italien puissent fournir les nombreuses demande, [Astuce] L’hivert est une bonne période pour anticiper les délais de livraison.
NOUVEAUTE 2022 à venir
Double freins supermotard Biting Performance
Développé en Mondial supermoto avec le team MTR KTM et Höllbacher Lukas
3ème du championnat du Monde 2021
--- English version ---
Biting Performance supermotard brake caliper test
Biting Performance appeared in the insane-parts.com catalog at the end of 2020. We are seduced by the product, the manufacturing quality, the design and the "made in Italy" finish.
Biting produces a specific caliper for Supermotard, it's a racing type caliper, with radial fixation for more rigidity in braking, equipped with 4 pistons in 32X36 mm which brings power and progressiveness. This reminds us of the characteristics of the Brembo racing calipers, a good basis.
With all these characteristics we decide to test the combo, caliper and disc from Biting Performance. We will equip a Honda 450 CRF 2021 with Richard Fura and a Honda 250 CRF 2021 with Yonel Cayol for the whole season of the French Supermotard championship insane-parts.com.
A year that allowed us to put to the test of the competition, a braking system that can also be used on the road for the most demanding braking.
The first laps are already very encouraging, the power is felt immediately as well as the endurance over time. The radial caliper and Biting disc assembly is very stiff, which brings a great precision. We are equipped with the 6mm thick racing disc, a 5mm road version is also available in 300 and 310mm.
Our tests then focused on the most suitable brake master cylinder, Richard tested several combinations, being a beginner in the discipline, he evolved very quickly during the season and his need in terms of braking also. We selected for Richard and Yonel at the beginning of the season the Accossato PRS CL051 16X17-18-19 master cylinder, made of forged aluminum and designed for intensive use, with adjustment from 16X17 to 18 or 19, the top of the range of the Italian brand.
The Accossato/Biting combination provides power and feel, the additional adjustment of the master cylinder provides the little extra to adapt to your needs or your feeling. Master cylinder validated by our two pilots, moreover, Yonel adopts it for all the rest of the season. We want to push the test with Richard and also make him discover another feeling in braking. We equip his bike with a Beringer BR10 master cylinder, he feels the flexibility of the lever well known from the French manufacturer. A time of adaptation is necessary because if the power is always present, it is necessary to pull the lever more to wait for it. This brings a really different feeling, with a wider lever stroke some rider feel more reassured, especially in the dirt part which requires to be very fine in the braking phase.
New test for Richard with the PZ5 Cobra, front brake master cylinder in aluminium, with 16 mm pump diameter. Despite these performances, Richard doesn't feel the precision he appreciates, an impression of lack of consistency over the length of a run.
To conclude Richard comes back on the Accossato/Biting combination which corresponds well to his style, having also discovered different returns according to the adopted master cylinder.
At the end of this season, we renew the Biting performance brakes which brought us full satisfaction, reliability, economic with more than 3 races with a set of racing pads, pads from 49€ for the 100mm caliper and 59€ for the 108mm.
A racing radial caliper, cut in the mass at an affordable price, the Biting in 100 mm or 108 mm radial center distance are displayed at 589€ compared to Brembo or Beringer which exceeds the 600€ bar
A few weeks are necessary for the delivery so that the Italian craftsman can provide the many requests, [Tip] The hivert is a good period to anticipate the delivery times.
